Polen Flirt

Basis ist die im Auftrage der SBB für die Zuger Stadtbahnen entstandene vierstimmige Serie RABe 523, während sich die Schwesterreihen 521, 522 und 524 grundsätzlich nur in der Traktionsausstattung und den Zugsicherungssystemen für die angrenzenden Länder durchkreuzen. Die Flirt ähnelt nicht nur den jüngeren Versionen des GTW-Gelenktriebwagens, sondern auch die Traktionsausstattung und das Fahrerhaus des Flirt sind denjenigen der derzeitigen Elektro-GTW-Serie sehr nahe.

Viel größer sind die Differenzen zwischen Flirt und GTW: Die redundanten Antriebseinrichtungen (Transformator, Antriebsumrichter, etc.) befinden sich in den Endwagens, unmittelbar hinter dem Fahrerhaus über dem Motordrehgestell. Somit kann ein FLIRT auch bei Ausfällen einer Antriebskomponente aus eigener Kraft mitfahren. Die Flirt wird mit bis zu vier mittleren Wagen (sechsteilig) geliefert. Der Flirt ist als dieselelektrische bzw. zweimodale Ausführung mit max. vier Teilen und mit einem dem GTW ähnlichen Fahrmodul erhältlich.

Ein Sonderfall des Flirtes ist der von Abellio Rail in Auftrag gegebene Zweiteiligkeiten, bei denen nur ein Fahrwerk gefahren wird. Durch die Einführung von Flirt 3 hat die Firma Sterler eine Vielzahl von technologischen Verbesserungen gegenüber der Originalversion von Flirt vorgenommen. Die Fahrerkabine des Flirt 3 hat eine eigene Eingangstür, beim vorherigen konnte der Zugang nur über den Innenraum stattfinden.

15] Auch diese Fahrzeuge haben wenig mit dem mechanischen Flirten zu tun. Bei der cantus Verkehrssgesellschaft, die seit Ende 2006 das nordosthessische Netz unterhält, haben die Konzernmuttergesellschaften Hamburgische Hochzeitsbahn (ab 2007 BeNEX) und Hessenbahn jeweils sieben drei- und drei vierspurige Flirtzüge bezogen. Abellio Rail NRW verkehrt seit Ende 2007 mit neun drei- und acht zweirädrigen Flirtzügen im Nahverkehr zwischen den Orten Essen, Magen, IIserlohn und Sindelfingen.

Der Zug gehört der Leasing-Gesellschaft CB Rail. Stadler erhält im Okt. 2006 den bisher grössten in Deutschland von Angels Zug Europa für Keolis. Seit Ende 2008 nutzt die Bahn 25 Vierteiligen Flirt auf dem Hellweg-Netz in Nordrhein-Westfalen. Bei Stadler bestellten Angelzüge im Herbst 2007 weitere 4 vierstimmige und 14 fünfstellige Flirtstücke.

Die Westfalenbahn betreibt seit dem 7. September 2007 das Netz Teutoburger-Wald mit Flirtzügen, bestehend aus 14 dreiteiligen und 5 fünfteiligen Zügen. Auf den Routen RE 1 (Koblenz - Trier (- Luxemburg /) - Saarbrücken - Ludwigshafen - Mannheim), RE 2 (Koblenz - Frankfurt), RE 4 (Mainz - Ludwigshafen - Karlsruhe) und RE 14 (Mainz - Ludwigshafen - Mannheim) sollten ab Ende 2014 28 5-Teile-Flirt enteignet sein.

Die Flirte sollten zwischen Koblenz und Trier (RE 1) in Verbindung mit dem Kuss der CFL laufen. Auf allen Linien von SÜWEX (Südwest-Express) sind seit dem 16. Januar 2014 FLIRT-Züge wie geplant im Einsatz. Der Auftrag für den Betreib des regionalen Netzes Mittel in Schleswig-Holstein wurde am 12. Mai 2012 an die nordbadische Bahngesellschaft erteilt.

33 ] Sieben fünfteilige und acht sechsteilige Flirte werden hier verwendet. Die SBB hat anfangs Okt. 2007 den Erwerb von weiteren zwölf FLIRT ("RABe 523") für rund CHF 116 Mio. angekündigt. Die SBB hat im vergangenen Monat den Auftrag von 19 FLIRT ( "RABe 523") für den RER Vaudois, zwei weitere FLIRT ("RABe 522") für die S-Bahn Basel und elf sechsweilige FLIRTs für TILO angekündigt.

Von 2011 an trugen die Wagen zusammen mit den TSI-Nummern die neue Benennung 521 201 bis 209. Zwischen 2013 und 2010 belieferte die Firma 18 Elektrotriebwagen (für rund 80 Mio. Euro) und 20 diesel-elektrische Triebwagen mit einer Spurbreite von 1520 Millimetern die ES. Mit der Firma Systémi Territoriali hat die Firma Sterler am 16. August 2006 einen Vertrag über die Lieferung von zwei vierteiligen Elektro-FLIRTs für den regionalen Verkehr auf der Route Venedig Mestre - Adria unterzeichnet.

Darüber hinaus wurde eine weitere Auschreibung für drei 3-teilige FLIRTs bei der Firma Gargano für die autonome Provinz Apulien abgeschlossen. In Apulien sind seit dem Jahr 2009 fünf FLIRT-Doppelwagen zwei Mal am Tag im Dienst, seit das Privatunternehmen Ferrotramviaria auf den Routen Bari-Lecce und Bari-Barletta im Einsatz ist. 2013 wurde der Airport Bari Palestina angebunden.

Die Firma Sterler bekam am vergangenen Freitag, den 22. April 2008, von der Firma NSB ( "Norges Statsbaner") den Zuschlag für die Belieferung von 50 fünffachernigen Triebfahrzeugen mit einer Zusatzausstattung für weitere 100 Sendungen. Bei den Fahrzeugen handelt es sich um eine Weiterentwicklungen des FLIRT mit einem anderen Kopfaufbau, der auf die norwegischen Klimabedingungen abgestimmt ist. Im Rahmen einer Tenderausschreibung in Polen wurden Ende Juli 2006 die Aufträge für 14 vierteilige FLIRTs für den Transport in den Gebieten Masowien (10 Einheiten) und Niederschlesien (4 Einheiten) in Polen unterfertigt.

Im Jahr 2006 wurde Stadler Rail nach einem langen Rechtsstreit mit der Bereitstellung und Wartung von 30 vier Waggons für den regionalen MÁV-START-Dienst um Budapest beauftragt. Vielmehr hat die speziell dafür eingerichtete Tochter Stadler Hungary die Durchführung des Vertrages übernommen. Die GySEV bestellte im Feber 2013 zusammen mit der MAV, die 42 Fahrzeuge bestellte, einen weiteren von sechs Triebzügen.

Wöchentlich werden die Züge von Frühjahr 2014 bis Sommer 2015 geliefert. 48 Waggons werden mit dem Zugbeeinflussungssystem ETCS Level 2 ausgestattet. Seit 2012 wird das Werksgelände in Szolnok für den Aufbau der Aluminiumkarosserien erweitert. Danach wird die Firma 600 Personen in Ungarn einstellen. 88 ] Von einem Zeitraum von Oktober 2014 bis Ende Sommer 2015 sollen die Triebfahrzeuge jede Woche auslaufen.

Die MÁV hat am 16. Mai 2015 einen weiteren Bestellung über 21 Triebfahrzeuge erteilt. Im Jahr 2010 erhielt Stadtler den Zuschlag für zehn Mehrfachturbinen für die belarussische Weißrusslandja Tschihunka. Dem Beispiel der schweizerischen Baureihenbezeichnungen folgend, kennzeichnet die Firma Sterler die einzelnen Baureihen mit einem x/y, worin x die Zahl der Antriebsachsen und y die Gesamtzahl der Radsätze wiedergibt.

Der FLIRT hat als Triebzug immer ein zweiachsiges Fahrwerk mehr als Waggoneinheiten. Stadler nennt die für die letzten Aufträge (DB Regio, Nordbahn und Veolia) geplanten Autos "Flirt 3". 98 ] Diese unterscheidet sich von der Originalvariante vor allem dadurch, dass der "Flirt 3" eine crash-optimierte Frontpartie nach EN 15227 aufweist.

Weil in Zukunft immer mehr Komponenten in anderen Stadler-Baureihen zum Einsatz kommen sollen, werden diese mehr auf den KISS und den Flirt "NSB-Flirt" als auf den Flirt France ausgerichtet sein, dessen Vorderseite auch schon jetzt crash-optimiert ist. "Flirten " for die Zuger Bahn and die S-Bahn Basel. Ausgabe 1/2005, ISSN 1421-2811, S. 18-26 Michael Wiegleb, Kuno Schmid, Edgar Keller, Peter Daehler: Stadtler's Mehrsystemzug Flirt für TILO.

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