Theorieprüfung Klasse B

Während der theoretischen Ausbildung Klasse B in Ihrer Fahrausbildung müssen Sie mind. 12 x 90 min des Basismaterials und 2 x 90 min des auf die speziellen Bedürfnisse der Klasse B/BE abgestimmten Zusatzstoffes, d.h. zusammen 14 x 90 min, einnehmen.

Nach Bestehen der Vorprüfung erhältst du von der Fahrausbildung ein Zertifikat über den Theorieunterricht. Natürlich können Sie die Theorien auch über die Mindestzeiten hinaus beliebig oft wiederholen. Hinweis: Sie dürfen keines der gebotenen Theorie-Themen unterlassen. Du musst alle angebotene theoretische Themen 1 bis 14 belegen!

Es ist ein Minimalziel, eine Gruppe von 30 Fragebögen auf der Datenträger mit einem angemessenen Maß an Genauigkeit nach Abschluss des Theorieunterrichts auszufüllen. Deine Irrtümer werden dir im Detail erläutert. Unseren Studenten steht ein eigener Computer mit Theorie-Software zur Verfügung. Für die Theorieprüfung benötigen Sie folgende Dokumente: das Zertifikat der Fahrausbildung über den Theorielehrgang; das Schreiben der zuständigen Stelle über die Prüfungsaufnahme; Ihren Personalausweis.

Das Beste, was Sie tun können, ist, die Untersuchung vollständig zu zahlen (d.h. Theorieprüfung und Praxisprüfung). Bei der Klasse B wäre das 105,80 ?. Für die theoretische Abschlussprüfung im Enforcement Panel ist keine Anmeldung erforderlich. Zum einen schädigt die Agitation Ihre Aufmerksamkeit, zum anderen sollten Sie für alles wenigstens eine dreiviertel Stunde einplanen (Lösung der Fragestellungen, Berichtigung und Nachbereitung durch den Prüfer).

Bitte beachten Sie, dass es keine zeitliche Begrenzung für die Vorprüfung gibt. Der Theorieunterricht wird nur auf einem Computer durchgeführt. Während der Theorieprüfung am Computer werden Ihnen 30 Fragestellungen in einer Sammlung präsentiert, wie Sie sie bereits aus Ihren Hausaufgaben kennen: Zunächst die Frage nach der Gefährdungstheorie, dann die Frage nach Verkehrsschildern, Verkehr und Wegerecht und schließlich die Frage nach der technischen Klasse B, dem sogenannten Zusatz.

Sämtliche Fragestellungen, die korrekten Beantwortungen sowie die fehlerhaften Beantwortungen, Abbildungen und Zahlen sind die gleichen wie in Ihren Fragenkatalogen oder auf der Website. Das, was sich verändern kann, ist nur die Ordnung der Anfragen. Du kannst dir Zeit mit der Theorieprüfung nehmen. Keiner forciert die schnelle Beantwortung Ihrer Anfragen auf Ihrem IT.

Überprüfen Sie auf Ihrer ersten Tour zunächst die Ihnen bekannten Fragestellungen. Lasst die fragwürdigen Fragestellungen und Antwortmöglichkeiten offen und denkt in aller Stille darüber nach. Schließlich lest alles durch und seht, ob ihr eine Aufgabe nicht schon einmal versäumt habt. Falls Sie beim Betrachten Ihrer Antwortvorschläge feststellen, dass Sie eine falsche Antwortvorlage überprüft haben, können Sie das Fadenkreuz mit der Maustaste durch Anklicken der Box aufheben.

Vorsicht: Eine uralte Erkenntnis besagt, dass die beim ersten Durchblick markierten Antwortmöglichkeiten meist auch die richtige sind. Die linke Seite stellt die Frage: Was ist das richtige Benehmen? Es handelt sich um eine gebogene Vorfahrtsstraße, die nach rechts führt. Die klare Aussage ist nur die letzte: Die beiden anderen Aussagen sind unwahr. Die Studentin überprüfte zuerst: "Ich muss das rote Auto passieren laßen, also ist es eine Fehlalarm.

Möglicherweise ist diese Aussage irrtümlich, aber auf den ersten Blick ist sie offensichtlich, da wir uns mit unserem blauem Auto im Vergleich zum rotem Auto wie ein Linkskurvenauto zu verhält. Danach gewann die rechte Erkenntnis schließlich: Bei der letzten Anfrage handelt es sich um eine korrekte Angabe! So musste der Student neben der letzten Antwon't eine neue Box von Geisterhand zeichnen und ein Kreuz hineinstecken.

Beispiel für verbotenes Betrügen: - mit dem Mobiltelefon die passende Auskunft von einem Bekannten zu bekommen (die Benutzung eines Mobiltelefons ist im Testzentrum ohnehin nicht erlaubt); - den nächsten Probanden zu befragen (jeder setzt sich allein an seinen Tisch); - die Boxen und die horizontale Linie des Trampers von schriftlichen Befragungsbögen auf die Handfläche zu streichen (Achtung: es funktioniert nicht, weil die Fragmentierung auf dem Tresen ganz anders ist); - Floskeln oder Auflösen auf kleinem Papier zu verfassen, um sie geheim zu lesen.

Die theoretischen Prüfungen finden in Berlin nur am Computer statt. Darüber hinaus können bestehende Vorstellungen oder Fragestellungen verhältnismäßig rasch bewertet oder im Zeitablauf aktualisiert werden. Eine weitere wesentliche Veränderung der theoretischen Fragestellungen ist für den Monat Oktober 2013 geplant. Erstmals werden dann kurze Filme für die Theorieprüfung verwendet. Zur Vorbereitung auf die Theorieprüfung sollten Sie das von den Lehrmittel-Verlagen zusammengesetzte Fragebogenportfolio oder eine Compact Disc und das dazugehörige Schulbuch erstehen.

Wann immer Sie etwas falsches in den Häufigkeitsfragen und deren Beantwortung überprüft haben, können Sie es auf der Seite im Fachbuch nachlesen, die neben der Fragestellung erscheint. Weil das Lehrwerk Kapitel für Kapitel nach den unterrichteten Fächern strukturiert ist, können Sie es auch vor oder nach dem Theorielekt. Oder um sich einen Einblick in die Probleme im Praxisunterricht zu verschaff.

Der Fragebogen ist immer auf dem neusten Wissensstand. In der Regel wird nur eine kleine Anzahl aller Fragestellungen geboten. Wer mit einem Handy ins Netz geht, kann eine Anwendung für den Theorie-Test aus verschiedenen Gründen nachladen. Die in Ihrer Fahrausbildung gekaufte Befragungsmappe oder FragebogenCD enthält 58 nummerierte Fragenkataloge oder Frageneinheiten.

Jede Befragung oder Frageneinheit umfasst auf vier Beinen 30 Fragestellungen. Von diesen beziehen sich 20 Anfragen auf den ersten drei Unterseiten auf den Grundsubstanz und 10 Anfragen auf der letzen Unterseite auf den Hilfsstoff. Ein solches Prüfblatt können Sie auch in der Theorieprüfung in Ihrem Prüflabor nachholen. Am Ende der Mappe des Fragebogens befinden sich vier weitere Blätter mit Angaben zu Verkehrsschildern und ein Blatt mit Angaben zu Zahlen.

Haben Sie den Tramper mit seiner kurzen Linie in die entsprechende Zeile auf den Fragebogenseiten gesetzt, erkennen Sie auf einen Blick, welche Frage richtig oder fehlerhaft geantwortet wurde: Mit der Theorie-Software der vorliegenden Ausgabe bekommen Sie entweder gleich nach der Wahl des Praxismodus die passende Antwort oder erst am Ende, wenn Sie sich im Untersuchungsmodus befinden.

Du musst in der Lage sein, eine große Anzahl verschiedener Fragestellungen richtig zu beantwort. In den 56 Testblättern des Portfolios sind jeweils 30 Fragestellungen zusammengefasst. Dies wären 56 x 30 = 1680 Anfragen, 56 x 20 = 1120 Anfragen zum Grundsubstanz und 56 x 10 = 560 Antennen.

Manche der gestellten Aufgaben werden wiederholt, so dass sie leichter zu merken sind, wenn Sie sie bearbeiten. Einfaches Zählen der wirklich verschiedenen Fragestellungen zeigte das folgende Bild: Es gibt höchstens 722 verschiedene Fragestellungen zum Grundsubstanz und 197 zum Zusatzstoffklasse B/BE: insgesamt 919 verschiedene Fragestellungen. Hinweis: Wenn wir nicht richtig gerechnet haben, teilen Sie uns das bitte mit!

Das Material der Fragestellungen stammt aus vielen Wissensbereichen, die alle etwas mit dem Fahren von Kraftfahrzeugen zu tun haben: Die Lehrbücher können Sie abschnittsweise erlernen (die Abschnitte sind nach Grund- und Zusatzmaterial gegliedert), oder Sie können jede Fragestellung im Fragenkatalog auffinden. Gemäß der Kfz-Prüfrichtlinie werden von den Prüfinstituten theoretische Prüfungen der Klasse B in den nachfolgenden Sprachen angeboten:

Menschen, die nicht in der Lage sind zu lernen, können auch in Theorie und Praxis am Computer getestet werden. Bei jeder Fragestellung gibt es max. 3 Antwörter. Unter diesen Lösungen können 1, 2 oder 3 korrekt sein. Den Fehlerwert der Anfrage findest du in der rechten unteren Ecke. Dabei spielt es keine Rolle, ob Sie nicht jede korrekte Beantwortung überprüft haben oder ob Sie falsche Beantwortungen markiert haben, ob Sie überhaupt keine, falsche oder sehr falsche Nummer in das Zahlenfeld eingegeben haben - Sie erhalten immer die Anzahl der Fehlerpunkte, die der Beantwortung der Fragestellung entspricht.

Alles, was Sie tun müssen, ist, ein Kreuz oder eine Zahl an die gewünschte Position zu platzieren und nicht Ihre eigenen Worte oder Datensätze zu bilden. Aus diesem Grund ist es so bedeutsam, nicht nur die Beantwortung der Fragenkataloge zu erlernen, sondern auch das Schulbuch zu nutzen. Zum anderen ist es notwendig, neben dem theoretischen Unterricht auch eine praxisnahe Schulung anzubieten.

Dabei gibt es Fragestellungen mit zwei, andere mit drei, vier oder bis zu fünf Fehlerstellen. Der so genannte Fehlerwert hängt davon ab, inwieweit das betreffende Problem die Verkehrssicherheitsprobleme betrifft. Eine Fragestellung in den Ergänzungsfragen, die durch den Hinweispfeil auf einem Spiegelpfosten Auskunft gibt, hat "nur" den Fehlerwert 1. Die nachfolgenden Fragestellungen und die entsprechenden Abbildungen aus dem Fragebogen beinhalten den Fehlerwert 4 oder den doppelten Fehlerwert 5, d.h. einen hohen Fehlerwert.

Bei diesen Fragestellungen geht es um das Benehmen an Knotenpunkten, an denen ein Fehlverhalten zu schwerwiegenden Arbeitsunfällen führen kann. Würden Sie jede Einzelfrage fehlerhaft beantworten, würden Sie 77 Fehlermeldungen pro Fragenkatalog für die Grundsubstanz und 33 Fehlermeldungen für den Zusatz bekommen; das macht insgesamt 110 Fehlermeldungen! Es sei denn, zwei Fragestellungen werden mit einem Wert von 5 Error Points fehlerhaft geantwortet (d.h. Fragestellungen, bei denen die Straßenverkehrssicherheit eine große Bedeutung hat).

Mit anderen Worten: Sie dürfen höchstens 10 Fehlerstellen haben, aber unter ihren fehlerhaft bearbeiteten Fragestellungen dürfen nicht zwei mit einem Fehlerwert von 5 sein. Aus einem anderen Grund: Wir wollen nicht, dass Sie eine einzelne Anfrage mit dem Fehlerwert 5 fehlerhaft ausfüllen. Bei Verlängerung Ihrer Fahrerlaubnisklasse (von Klasse B auf Klasse A) erhalten Sie einen Fragenkatalog mit 10 Antworten auf den Grundsubstanz und 10 Antworten auf die Zusatzstoffklasse A.

Wir möchten Ihnen einige Beispiele für Fehler aus dem Pre-Test geben und erläutern, warum die Fehler aufgetreten sind: a) Student Driver Mark, 19 Jahre jung, tatsächlich schon fleissig gelernt: Er sagte, er habe sehr gut gelernt: Er habe sich nicht nur mit den Befragungen auseinandergesetzt, sondern auch das Schulbuch Kapitel für Kapitel gelesen.

Resultat des Pre-Tests: 10 Error Points im ganzen Blatt zu 30 Questions (3 + 3 + 3 + 4 errors), d.h. amtlich gerade durchlaufen. Anfrage Nr. 9: Welche Spur müssen Sie in dieser One-Way-Straße nehmen? Korrekte Antwort: Falsch beantwortet: Die Anfrage war nach der richtigen Spur, wenn man in einer One-Way-Straße auf der linken Seite abbiegt.

Die Markierung markierte die fehlerhafte Antwortmöglichkeit (Die richtige Fahrlinie). Markus' Grund: Er hat den rechten markiert, denn normal fährt man beim Linksabbiegen immer mit dieser Ideallinie (der rechten). "Er hatte in der Anfrage nicht auf das Zeichen "Einbahnstraße" (klein, an der Wand links) und auf den Ausdruck "Einbahnstraße" achtet.

Kein genaues sicherheitstechnisches Problem, daher "nur" drei Irrtümer lohnenswert, aber lästig für den Rechtsabbieger, weil überflüssig. Schlussfolgerung: Achten Sie mehr auf die Details im Bilde (hier das Einbahnschild und den Terminus "Einbahnstraße" in der Frage); wissen Sie die Spielregeln, aber beachten Sie auch die Sonderregeln (links drehen; hier in einer einbahnigen Straße drehen ); erläutern Sie die Bedeutung der Spielregeln.

Anfrage Nr. 23: Sie verlassen die Stadt mit Ihrem Auto und Ihrem Wohnwagen..... Es stellte sich die Fragestellung, wo ein Waggon (Wagen mit Anhänger) stehen müsste, wenn die Barrieren bereits abgesenkt wären. Korrekte Antwort: Markierung überprüfte die fehlerhafte Antwortmöglichkeit für diese Funktion, direkt nach dem Zwei-Streifen-Bake..... Prinzipiell wäre dies auch nach dem Zwei-Streifen-Bake möglich (Mark hatte diese Aussage mehr oder weniger willkürlich markiert).

Übrigens: Das Steuerrad ist schwieriger zu betätigen als sonst. Korrekte Antworten: Fehlerhafte Antwort: Markieren Sie eine korrekte Antwort ( "Lenkradgetriebe defekt"), die andere korrekte Antwort ("Lenkhilfe fehlgeschlagen") nicht. Gefragt, warum er die andere Antwon't nicht überprüft hat, kommt die etwas patty Antwort: "Woher soll ich das wissen? Ein Antwortschreiben, das auf korrektes Handeln im Falle einer Störung abzielte, wäre sicherlich noch vernünftiger gewesen als die Suche nach der Störungsursache.

Jürgen Hamir beherrscht fließend die deutsche Sprache und will auch die Theorieprüfung auf Englisch ablegen. Unglücklicherweise nimmt er nur vereinzelt am theoretischen Unterricht teil, ebenso wie an der praktischen Ausbildung. Nach eigener Angabe lernte er nur die halbe Theorieform in einer langen Zeit von etwa 3 Jahren. Resultat des Pre-Tests: 25 fehlerhafte Ergebnisse (7 x 3 + 1 x 4 fehlerhafte Ergebnisse)!

Zahlreiche Fragestellungen sind in den langwierigen, erlernenfreien Zwischenstufen wieder in Vergessenheit geraten, das weiss er selbst. Auf der positiven Seite hat er jedoch keine der Fragestellungen mit dem Fehlerwert 5 fehlerhaft gemacht. Zu welcher Zeit des Tages wird es wahrscheinlich zu einer Zunahme der Spielbewegungen kommen? Korrekte Antworten: Hamir hat auch für diese Fragestellung die mittelgroße, fehlerhafte Lösung In der Mittwochszeit markiert.

"Warum hat er dann die beiden korrekten Lösungen markiert? "Die Theoriestunde hat mich an etwas erinnert. Weil mit dem wenig zerstreuten und halbwegs Wissen, das vielleicht noch im Vordergrund steht, keine Theorieprüfung bestanden werden kann. Übrigens: Wo ist es erlaubt zu kochen? Korrekte Antworten: Hamir hat nicht nur die beiden korrekten sondern auch eine falsche Antwort markiert: Direkt hinter Fußgängerübergängen.

Wenn wir nun über das Anhalten und Abstellen am Fußgängerüberweg sprechen, fällt auf, dass er wegen seiner nur vereinzelten Beteiligung am theoretischen Unterricht und seiner schlechten Vorkenntnisse kaum noch etwas kann. Schlussfolgerung: Anfrage Nr. 30: Wie kann Rauschen aufkommen? Korrekte Antworten: Hamir hat auch die erste, fehlerhafte Reaktion überprüft, indem er mit hohen Drehzahlen fährt.

Er begründet dies wie folgt: "Warum ist das nicht so? Doch das Anliegen der Anfrage war nicht, zu bestimmen, was Geräusche auslöst, sondern was getan werden kann, um sie zu verhindern. Das hat er auch in den beiden letztgenannten Antwortmöglichkeiten erkannt, wo das Stichwort "vermeiden" gar erst auftritt. In der ersten Beantwortung hätte er wahrscheinlich die ursprüngliche Anfrage immer wieder durchlesen sollen, um zu begreifen, was überhaupt beabsichtigt war.

Mit flüchtiger Lektüre akzeptierte er wenigstens zum Teil das Gegenteilige dessen, was in der Anfrage tatsächlich bedeutet wurde. Schlussfolgerung: Die Eingangsfrage sorgfältig zu studieren und so zu begreifen, dass deutlich wird, was sie bedeutet (Beispiel: "Was macht Lärm?" hat eine ganz andere Relevanz als "Was reduziert Lärm?" Immer wieder machen uns unsere studentischen Fahrer darauf aufmerksam, dass die Fragestellungen fehlerhaft sind.

Es gibt in der Tat falsche Anfragen, und wir werden sie hier zur allgemeinen Kenntnisnahme aufführen. Weil wir der Meinung sind, dass diese Anfragen falsche Lösungen haben, wäre es nicht richtig, wenn die Kontrollstellen ein Nichtkreuzen dieser Informationen als Irrtum betrachten würden. Unsere kritische Einschätzung dieser Fragestellungen und der dazugehörigen Antwortmöglichkeiten werden wir zunächst erfassen und später an den Fahrlehrerverein, die Prüfzentren Berlin und an unsere Rechtsaufsichtsbehörde, das Staatliche Büro für Bürger- und Ordnungswesen mitgeben.

Zweifelhaft sind diejenigen, deren Terminologie undeutlich ist oder deren Ausarbeitung für die Studierenden keinen sinnvollen Nutzen bringt. An dieser Stelle finden Sie einige exemplarische Fälle von Fehlfragen: Zum einen die È 23: Ihr Auto hat eine Rückfensterheizung und beheizte Aussenspiegel. Korrekte Antworten: wird als fehlerhaft angesehen und mit 3 Fehlermeldungen bewerte. Die zweite Fragestellung Nummer eins: Wie solltest du dich aufführen?

Falsch antworten: Korrekte Antworten: Die zuletzt gestellte Lösung wird als korrekt angesehen. Anmerkung: Viele Fahrschüler haben die korrekte Beantwortung des offiziellen Fragebogens als riskant empfunden. Nr. 3: Warum musst du hier besonders aufpassen? Korrekte Antworten: Kommentar: Die letztgenannte Aussage auf dem Foto ("Weil ein Auto von links kommen könnte") ist korrekt und überprüfbar, aber sehr fragwürdig.

In dieser Hinsicht ist die erste Aussage richtig. Weil die Antwortmöglichkeiten jedoch zugleich mit (angeblicher) Wegerechtigung von der Linken und von der Rechten argumentieren, ist es ein Irrtum in der Fragestellung, dass die dargestellte Abbildungssituation nicht deutlich zeigt, ob eine Wegerechtigung oder Vorfahrtssituation besteht oder nicht.

Es stellt sich jedoch immer noch die berechtigte Sorge, ob der von der rechten Seite kommenden Triebfahrzeugführer die Prioritätssituation richtig interpretieren kann, ob ohne oder gar mit Laub im Herbst. Es wäre wahrscheinlich am besten, die falschen Angaben zu kennzeichnen und mit dem Untersucher zu sprechen, dass sie formell korrekt sind, aber nach bestem Wissen und Gewissen irr.

In sehr wenigen Fällen hat jemand vor der Theorieprüfung große Bedenken. Ein weiterer Weg, diesen Menschen zu unterstützen, ist das Angebot von Fehlerkorrekturen: Im Sekretariat oder durch den Fahrausbilder wird eine schriftliche Prüfungsform oder eine Frage auf dem Computer ganz fehlerhaft und beliebig auszufüllen. Es ist nun die Pflicht der Besorgten, die vielen Irrtümer zu entdecken und zu beheben.

Es wird befürchtet, eine mentale Blockade zu erhalten, Irrtümer zu erzeugen und nicht mehr in der Lage zu sein, sie zu beheben. Jetzt können wir wenigstens trainieren, die Irrtümer zu beheben, was auch das Selbstvertrauen stärkt.